告別紙質(zhì)機(jī)票航空業(yè)電子機(jī)票時(shí)代到來
時(shí)間：2008-06-03
來源：中國(guó)證券報(bào)
□本報(bào)記者 朱宇
2008年6月1日，全球航空業(yè)100％轉(zhuǎn)用電子機(jī)票，紙質(zhì)機(jī)票時(shí)代徹底宣告結(jié)束，從而開創(chuàng)了航空史上的新紀(jì)元。
紙質(zhì)機(jī)票可追溯到上個(gè)世紀(jì)20年代。那時(shí)，各家航空公司都采用不同規(guī)則的不同機(jī)票形式。航空公司很快意識(shí)到，必須采用標(biāo)準(zhǔn)化的航空票據(jù)、規(guī)則和程序，才能支持遍布世界各地的航空業(yè)的發(fā)展。
1930年，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)交通委員會(huì)針對(duì)不同旅程推出了最早的標(biāo)準(zhǔn)手寫機(jī)票。這些標(biāo)準(zhǔn)一直使用到上個(gè)世紀(jì)70年代初。第一次機(jī)票革命發(fā)生在1972年，推動(dòng)了機(jī)票進(jìn)入自動(dòng)化時(shí)代。第二次機(jī)票革命發(fā)生在1983年，機(jī)票背面的磁條推動(dòng)了上述系統(tǒng)自動(dòng)化程度的進(jìn)一步提高。
隨著1994年電子機(jī)票的首次出現(xiàn)，又一輪機(jī)票革命開始了。到1997年，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)已采用了全球電子機(jī)票標(biāo)準(zhǔn)。但應(yīng)用的過程很緩慢。直至2004年5月，全球機(jī)票中僅有19%為電子機(jī)票。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在2004年提出了“簡(jiǎn)化商務(wù)”計(jì)劃，其重點(diǎn)就是100%實(shí)現(xiàn)電子化機(jī)票。
四年來，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)派出了一支150人組成的跨國(guó)團(tuán)隊(duì)，與世界各地的航空公司和系統(tǒng)供應(yīng)商合作，推動(dòng)該計(jì)劃的實(shí)施。
“對(duì)企業(yè)的好處是實(shí)實(shí)在在的?！?國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼說道。紙質(zhì)機(jī)票的成本平均為10美元，而電子機(jī)票僅為1美元。按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)結(jié)算系統(tǒng)每年簽發(fā)4億多張機(jī)票計(jì)算，行業(yè)每年就將節(jié)約30多億美元。
在電子化環(huán)境中，消費(fèi)者出行將更加簡(jiǎn)便。100%實(shí)現(xiàn)電子機(jī)票化后，就不會(huì)再出現(xiàn)丟失機(jī)票的問題。電子機(jī)票的更改和改簽很方便，無需親自前往旅行社或航空公司售票處。而且電子機(jī)票還有各種自助服務(wù)選擇，如在網(wǎng)上和通過手機(jī)辦理登機(jī)手續(xù)。
盡管國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)將不再簽發(fā)紙質(zhì)機(jī)票，但旅行代理商6月1日前簽發(fā)的紙質(zhì)機(jī)票根據(jù)購(gòu)票時(shí)的條款依然有效。在美國(guó)，航空公司售票處或旅行代理商可能依然提供紙質(zhì)機(jī)票，預(yù)計(jì)出票量將很小。
為完成轉(zhuǎn)換，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)已聯(lián)系了200多個(gè)國(guó)家的6萬家旅行代理商，以取回系統(tǒng)中剩余未使用的紙質(zhì)機(jī)票——全球約3200萬張。這些紙質(zhì)機(jī)票將予以安全回收、銷毀和重復(fù)利用。比西尼亞尼表示：“一個(gè)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。如果您手上還有紙質(zhì)機(jī)票，那么到時(shí)候?qū)⑺杞o博物館好了?！?br>